De la même région antique
Phénicie
|Déplier Analyses
|Sidon au Ier millénaire av. J.-C.
|Cargo phénicien ’hippos’
|Les birèmes phéniciennes
|Déplier Documents
|1/16e de shekel de Abdamon à Sidon (an 3)
|Plaque d’ivoire issue d’une collection privée
|1/64e sheqel de Baalshillem Ier à Sidon
|1/16e sheqel d’Abdashtart Ier à Sidon (4)
De la même période
Syrie - Mésopotamie
|Déplier Analyses
|Chasse à l’homme dans un marais
|Transport de bois au palais de Sargon II à Khorsabad
|L’Epave de Maagan Michaël
|Sidon au Ier millénaire av. J.-C.
|Déplier Documents
|Fragment de la poupe d’un modèle de galère
|Pichet chypriote (1)
|Barques de Tyr sur les portes de Balawat (1)
|Demi shekel de ’Abdamon à Sidon
  Syrie - Mésopotamie   :|:   Synthèse

Analyses liées :

  • Déplier Athlit
  • Déplier Enkomi-Alasia, port de commerce et port de guerre chypriote mycénien de l’Age du Bronze
  • Déplier Le port d’Akko (Saint-Jean-d’Acre)
  • Déplier Le port de Césarée Maritime
  • Déplier Sidon au Ier millénaire av. J.-C.
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    Thèmes liés :

  • port
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    Liens Internet :

  • Exploration sous-marine - côtes méditerranéennes d’Israël
  • [Science et Avenir] La redécouverte des anciens ports des Phéniciens
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    Les ports du Levant
    réf. : fr.556.2011 | 16 juillet 2012 | par Francis Leveque

    Phénicie ( Liban )
     

    Phénicie

    Les Phéniciens s’installent dans des lieux où l’accès à la mer est facile pour y créer des ports et des entrepôts de commerce. La côte phénicienne abrite de nombreux ports naturels, mais les phéniciens ont aussi construit des ports (premiers enrochements artificiels, création de digues). Les ports phéniciens sont construits comme continuation de la cité, les remparts de la ville étant souvent allongés pour former une digue.

    Palestine

    La ligne côtière d’Israël étant dépourvue de ports naturels profonds, les petites embarcations de l’antiquité devaient fuir les tempêtes en se réfugiant dans les embouchures des rivières. Dès le premier millénaire avant J.-C., la jauge des bateaux voguant en Méditerranée avait considérablement augmenté, nécessitant la construction de ports en eau profonde, pouvant abriter des vaisseaux doté d’un fort tirant d’eau.

    Depuis les années 60, des études et explorations sous-marines de grande envergure ont été menées le long des côtes d’Israël, afin de retrouver des vestiges de ports, épaves et cargaisons.

    Bibliographie :

  • Nick Marriner, Christophe Morhange, C. Doumet-Serhal and P. Carbonel, Geoscience rediscovers Phoenicia’s buried harbours, in Geology, vol. 34 , 2006
  • Christophe Morhange, Nick Marriner and P. Pirazzoli, Evidence of late Holocene tsunami events in Lebanon, in Zeitschrift für Geomorphologie, vol. 146 , 2006
  • Christophe Morhange, P. Pirazzoli, Nick Marriner, L.F. Montaggioni and T. Nammour, Late Holocene relative sea-level changes in Lebanon, Eastern Mediterranean (230), in Marine Geology , 2006
  • Nick Marriner and Christophe Morhange, Geoscience of ancient Mediterranean harbours. Earth-Science Reviews, in Earth-Science Reviews, vol. 80 , 2007
  • Nick Marriner, Géoarchéologie des ports antiques du Liban, L'Harmattan, Liban , 2009
  • Nick Marriner, Christophe Morhange and J.P. Goiran, Coastal and ancient harbour geoarchaeology, in Geology Today, vol. 26 , 2010
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